最近锂电叉车市场上出现较大比例锂电叉车烧充电枪和充电座的事故，这种事故会对终端用户的使用造成极大的安全隐患，如果引发火灾会对用户的人身安全及财产造成巨大损失，同时对叉车主机厂的品牌声誉有重大负面影响，因此各方对此类故障应给予足够重视。
锂电叉车充电系统由于功率较大，为了保证操作的安全可靠，48V、80V叉车参考电动汽车充电方案多采用国标枪作为充电接口。国标充电枪具有完备的控枪功能，如锁枪、正负端子温度检测、插枪拔枪状态检测等功能，确保了国标枪使用的安全。
现阶段“泰坦”与市场上同类产品的充电机均采用同一厂家充电枪，其他充电控制系统、充电模块以及结构设计为厂家自行设计。
经叉车主机厂测试部门测试发现，“友商”充电机在按下充电枪拔枪按钮到停止输出最快350ms，而且还是在进行技术改造后才能达到这么快。而泰坦充电机在按下拔枪按钮到停止输出最慢只需150ms，部分机型仅需10ms。这个参数在充电阶段拔枪时防止正负端子接触点拉弧打火有很大的作用。泰坦在5、6年前就使用了某厂充电模块以及国标枪，当时也遇到了同样的烧枪现象，通过泰坦专家的分析，发现充电模块在设计时有不完善的地方，关断时间长，拖尾电流大，特别容易导致烧枪。后经过对充电管理及监视控制系统的软硬件进行调整，最终解决了此类问题。经过多年的测试及大规模的应用验证此方法的有效性。
泰坦在锂电充行业有十多年的经验，锂电充建设的项目有北京奥运会、上海世博会、广州亚运三大盛事充电站建设，目前项目运行10多年，到现在为止运行良好，未出现任何安全事故。泰坦现销售的SLC系列以及新设计的SLC款和SKC系列均沿用了成熟的控制方案及自主研发的充电模块，内部均采用DSP芯片进行高速处理，确保充电控制符合标准，各种保护及时、稳定、有效。管理系统及整个充电机都经过了泰坦内部的电磁兼容实验室的EMC（投资2000多万）、静电、群脉冲、雷击浪涌等多种干扰下的系统稳定性的测试，确保在各种环境下均能可靠运行及保护。这也是多年未见一例烧枪事故的一个重要设计保障。
锂电叉车充电系统由于功率较大，为了保证操作的安全可靠，48V、80V叉车参考电动汽车充电方案多采用国标枪作为充电接口。国标充电枪具有完备的控枪功能，如锁枪、正负端子温度检测、插枪拔枪状态检测等功能，确保了国标枪使用的安全。
据我公司销售部门统计，从2017年开始销售到目前为止 “泰坦”配套锂电叉车充电机约近万台，无一例出现烧枪。市场上同类产品的充电机的充电枪及枪座出现过热烧融现象，整体故障率达到了接近5%（目前是占比5%，随着天气温度的升高及时间的推移，有可能变成10%、20%......），目前数据还在上升。
现阶段“泰坦”与市场上同类产品的充电机均采用同一厂家充电枪，其他充电控制系统、充电模块以及结构设计为厂家自行设计。
经叉车主机厂测试部门测试发现，“友商”充电机在按下充电枪拔枪按钮到停止输出最快350ms，而且还是在进行技术改造后才能达到这么快。而泰坦充电机在按下拔枪按钮到停止输出最慢只需150ms，部分机型仅需10ms。这个参数在充电阶段拔枪时防止正负端子接触点拉弧打火有很大的作用。泰坦在5、6年前就使用了某厂充电模块以及国标枪，当时也遇到了同样的烧枪现象，通过泰坦专家的分析，发现充电模块在设计时有不完善的地方，关断时间长，拖尾电流大，特别容易导致烧枪。后经过对充电管理及监视控制系统的软硬件进行调整，最终解决了此类问题。经过多年的测试及大规模的应用验证此方法的有效性。
由于高温季已经到来，汽车行业充电烧枪引起火灾的事故频频发生。锂电叉车在市场运营时间不长，应该引起足够的重视。由于该类事故为安全事故，所以建议对存在安全事故的充电机进行召回处理，以免后续出现火灾事故，造成巨大损失。
泰坦EMC实验室
泰坦在锂电充行业有十多年的经验，锂电充建设的项目有北京奥运会、上海世博会、广州亚运三大盛事充电站建设，目前项目运行10多年，到现在为止运行良好，未出现任何安全事故。泰坦现销售的SLC系列以及新设计的SLC款和SKC系列均沿用了成熟的控制方案及自主研发的充电模块，内部均采用DSP芯片进行高速处理，确保充电控制符合标准，各种保护及时、稳定、有效。管理系统及整个充电机都经过了泰坦内部的电磁兼容实验室的EMC（投资2000多万）、静电、群脉冲、雷击浪涌等多种干扰下的系统稳定性的测试，确保在各种环境下均能可靠运行及保护。这也是多年未见一例烧枪事故的一个重要设计保障。
